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2019年重磅新能源车回顾保时捷Taycan吸睛

2020-06-30 08:32编辑:dd人气:


2019年进入尾声,回顾一年来各个品牌发布的新能源车型,可以发现造车新势力依旧在不断涌入市场,但是传统造车厂商,特别是豪华品牌也在陆续进入新能源车市场,进一步提升了市场竞争激烈程度。那么今天湃客就带大家回顾在2019年,进入新能源市场的6款重磅新车。(以下排名不分先后)

实际上在2016年就已经发布,并开启预定,但直到今年2月22日,首批才交付给中国消费者,经过漫长的等待,可以说在中国市场的交付来之不易。

的尺寸低于,定位于中型纯电动轿车。外观方面,该车的设计延续了家族式风格,流畅的线条、无中网格栅设计,极具辨识度。

内饰部分,将极简主义的设计风格发挥到了极致,没有多余的装饰,甚至取消了仪表盘,只有一个三幅式多功能方向盘和一块15英寸中控大屏,不走寻常路的态度十分符合马斯克的处事风格。

动力方面,目前国产搭载了一台异步电机,175kW的总功率以及375N·n的总扭矩,百公里加速时间为5.6s。在续航里程方面,国产共有两种选择,分别是445km和455km。

自发布以来热度一直居高不下,并且稳坐全球电动车销冠。得益于新车的陆续交付,特斯拉在今年第三季度终于实现盈利。随着实现盈利的业绩表现,特斯拉股票市值大涨10%,以537亿美元的市值再次超过通用(511亿美元),成为美国最有价值的汽车品牌。

另外,特斯拉在国内的工厂已经建设完成,并有消息称目前特斯拉中国工厂内停放了大批车型,现在看来,特斯拉似乎在提高Model 3的产量,以满足市场需求。在12月6日,工信部在官网发布了第326批《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第11批)》,名录中可以看到国产的身影,这也意味着消费者购买国产能够享受新能源汽车补贴,这是对于消费者来说是一大利好,并进一步提升了国产车型的市场竞争力。

奔驰在今年发布了其EQ品牌首款车型-奔驰EQC。该车型定位于纯电动中型SUV,主要竞品是奥迪e-tron。

奔驰EQC的外观沿用了概念车Generation EQ的设计语言,车身线条流畅自然,在保留了传统格栅设计的同时,用一些小设计来突出其纯电动车型的身份,比如格栅上方贯穿式的灯条以及专属的“电光蓝”色灯饰。奔驰EQC的尾部则使用了当下流行的贯穿式尾灯设计,符合现阶段消费者审美。

奔驰EQC的内饰部分采用了家族式设计,全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏相连,蓝色的一键启动按钮十分抢眼,大量真皮包裹以及镀铬件的使用,展现了奔驰在营造豪华感方面的功力。动力方面,奔驰EQC打造了一套由前后两台异步电机组成全时四驱系统,并搭载了79.2kWh容量的电池组,NEDC续航里程达到了415km。

奔驰成立EQ品牌可以说是非常重视中国纯电动车市场。毕竟,时下中国汽车市场正在往电气化方向发展,奔驰自然也要紧跟潮流。发布EQC车型,提前占领纯电动中型SUV市场,有利于与竞争者展开差异化竞争。虽然从市场表现来看,今年前三季度,新能源销量同比超过30%的下滑幅度,市场形势依旧不明朗。但此时奔驰EQC入市,凭借着奔驰的品牌影响力,以先到先得的优势,有望在市场竞争中有不错的收获。

作为奥迪品牌的首款纯电动SUV奥迪e-tron的重要性不言而喻。外观方面,奥迪e-tron保持了奥迪家族设计风格,凌厉的线条加上泪眼大灯,十分具有辨识度。

内饰部分,奥迪e-tron采用了全新的设计语言,三显示屏的配置凸显了科技感,整个中控往驾驶员一侧倾斜,方便操作。在手套箱上方的装饰板表面也有“e-tron”标识来表明其纯电动车型的身份。

动力方面,奥迪e-tron采用了双电机的动力配置,电机总功率为300kW,总扭矩为664N·m,NEDC续航里程为470km。

奥迪e-tron的入市,最直接的竞争对手就是奔驰EQC。在纯电动车消费者最看重的续航方面,奥迪e-tron要比奔驰EQC的续航更长,这是该车的明显优势。从市场方面来看,11月奥迪在华销量67,402辆,同比增长16.8%;1-11月累计销量618,596辆,同比增长3.5%。对比自身来看,奥迪今年的表现可以说是稳步迈进。对比下来,奔驰11月份的销量为57,901辆,1-11月份累计销量为640,933辆,虽然单月销量奥迪占优,但是累计销量有一定差距。

今年9月份,保时捷TaycanTurbo以及保时捷TaycanTurbo S上市,一个月之后保时捷Taycan4S上市。作为保时捷首款纯电动车,Taycan车型备受期待。

保时捷Taycan的外观依旧有着浓重的保时捷家族设计风格,溜背式的车身设计与保时捷Panamera极为相像,大灯下方的扰流口让整款车气质更独特,贯穿式的尾灯增加了整体的科技感。

内饰则是湃客认为保时捷Taycan最为出彩的部分,四块液晶屏幕打造了十足的科技感。16.8英寸的曲面屏仪表盘,取消了遮光罩的设计,显示信息量十分丰富。副驾驶前的乘客显示屏,能够提供给乘员非常好的娱乐体验,但是需要9500元的选装费。

保时捷Taycan提供了三种不同的动力选择,特别是顶配车型保时捷TaycanTurbo S的电机总功率560kW,总扭矩达到了1050N·m,百公里加速时间为2.8s,只是179.8万元的高昂售价,让人望而却步。

保时捷进入纯电动车市场,吸睛无数,电气化毕竟是潮流,中国纯电动车市场也是潜力十足,让豪华品牌也逐渐布局纯电动车。那么对于这台保时捷Taycan,湃客只想说,好与不好已经不重要了,因为这是一台保时捷。

吉利几何A的发布,也代表着几何这个品牌正式起航。吉利几何A的整体外观并没有采用吉利家族化设计,而是采用了几何极简的设计语言,用干净利落的线条勾勒出干练的车身造型。全新设计的银色LOGO也是其外观一大亮点,隐藏式的门把手则进一步降低了其风阻系数。

内饰部分,吉利几何A延续了简洁的设计语言,4.2英寸的液晶仪表盘,着实有些朴素,但好在显示清晰度以及显示内容的丰富程度都满足日常使用。12.3英寸的中控屏,操作起来无论是反应速度和操作逻辑值得称赞。织物座椅填充厚实,软硬适中,舒适性令人满意。

动力方面,吉利几何A搭载了一台永磁同步电机,电动机总功率120kW,总扭矩250N·m,NEDC续航里程根据车型的不同分为410km和500km。

吉利几何A是吉利新能源纯电品牌——几何品牌下首款全球战略车型,此前湃客也试驾过几何A车型,其续航表现让湃客印象深刻,并且出色的驾驶质感和舒适性表现都让这款车型的产品优势进一步扩大。近日,吉利汽车控股有限公司公布了11月份吉利新能源车型销量,在今年11月份吉利新能源共销售14,135辆,同比增长34%;今年1-11月累计销量103,167辆,同比增长67%,可见吉利新能源的势头十分强劲,所以湃客更加期待,吉利今年能否超额完成136万辆的年销售目标。

广汽集团作为传统造车势力,布局纯电动车产品,可以看作是一个全新的尝试。Aion S的外观设计十分吸睛,给人一种时尚优雅的感觉。T型的极具科技感,宽大的下包围也十分有气势。

内饰部分,Aion S在内饰设计上营造出了非常浓厚的豪华感,双12.3英寸的液晶屏连为一体,大面的软质包裹提升了整体车内质感,麂皮的材质座椅进一步提升了豪华感。

Aion S在动力方面搭载了宁德时代的58.8kWh三元锂电池,电驱系统最大功率135kW,最大扭矩300N·m,两个版本车型的NEDC续航里程分别为410km和510km。

近日,广汽新能源公布了11月份的销量数据。在旗下Aion S和Aion LX的带动下,单月销量达6,036辆,同比增长100.3%,环比增长33%,其中Aion S单月销量首次突破5千台,占比达到88.5%。从3月份开始,广汽新能源已连续9个月均保持增长,1-11月累计销量则达到3.24万辆,同比增长91.4%。其中我们可以看出Aion S已经成为了广汽新能源销量的绝对支柱,凭借着出色的产品力,其市场竞争力不容小觑。

2019年,新能源汽车市场风起云涌。自主品牌中吉利几何A和广汽新能源Aion S一较高下、豪华品牌里有奔驰EQC和奥迪e-tron强强PK、的国产又会给自主品牌带来不小的压力、保时捷Taycan的入场则给了高端消费者更多的选择。湃客也在这里期待各大品牌的全年销量,看谁能笑傲江湖。

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(来源:未知)

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